第41章 选定目标
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“那我们就从简单的开始，从设计公司着手，大家可以随便说，我没有你们想象中的那么严肃，有话就说，我这人很懒，但我信奉一句话：所有的事情交给专业的人就行，所有这次收购行动的主角还是你们，我只负责在后面签支票。”
“这个，波斯，你能告诉我这次你的预算是多少钱吗？”埃布尔直言不讳。
“你们收购方面只是我前期投入，所有可能想象的会有点低，我的预算是一百亿美金，如果不够的话，我随时可以追加，但是超过一百五十亿的话，我需要重新考虑。”龙炎也没有避讳直接说出自己的预算，但是后期的预算，他没有透露。
“嘶。。。”刚刚龙炎说预算可能低的时候大家也有这方面的思想准备，不然也不会抢大家过来，可是一百亿，那是一百亿美金，要是放在几年前的话，可能算不来什么，但是这几年各国经济太不景气了，各国政府都在想方设法的争取外资，现在一百亿完全可以使一个小国经济复苏，而今天他们见到的新波斯，开口就是一百亿美金，而且还是前期投资，都被震惊到了。
“但是，别以为这样你们就可以无所顾忌，我请你们来，第一是能够收购成功，第二也是蛮重要的，就是替我省钱，我让威尔逊帮我在维京群岛创立了一个投资公司，你们就以那个投资公司的名义进行收购就行。签字后，只要运通或者摩根，大通甚至是花旗没有关门歇业，资金就会在一个小时内到账。”龙炎说道：“好了，现在可以聊聊我们的计划了吗？”
“那我先说吧！”莱特直接接话：“说道汽车设计那就不得不说意大利了，世界公认的三大汽车设计公司，全是意大利公司。”
“宾尼法利那(Pinifarna)，一家以设计法拉利而闻名于世的设计公司。由BarttistaFarina创立于1930年，当时只是个设计生产车身的小作坊，从50年代开始将汽车设计作为经营业务。与ITALDESIGN一直由乔治亚罗全权担纲的运作方式不同，宾尼法利那一直以设计室的形式存在，虽然领导层一直有Pnifarina家族成员担任，但始终采取总经理外聘制。宾尼法利那的强项是设计线条优美的运动车。虽然生意额没有ITALDESIGN那样巨大，但以名贵跑车为主纳业务性质使他们每每推出新作品都能成为潮流的指标，这一点使其在设计界确立了很高的地位。而且长期拥有法拉利和标志这样的固定客户，公司发展状态非常稳定。公司最大的优势是拥有非常出色的设计队伍，目前在新领域的探索也显示出他们对未来发展的前瞻性和主动性。”
“意大利设计公司(年由著名设计大师乔治亚罗(QugettoGiugiaro)和杰出的工程师AldoMantovan联手创立。乔治亚罗曾是博通(历史上最著名的汽车设计大师)的爱徒，在博通设计室工作时已表现出非凡的才华，自立门户后更是在企业管理方面大显身手。ITALDESIGN采用企业化的管理和经营方式，将汽车设计商品化，为客户提供全面、完善的服务。这个策略相当成功，专业化的服务吸引了大量的客户，在短短30年间取得了极大的成就。全球至少有2500万辆轿车出自乔治亚罗之手。”
“博通(Bertone)，由大名鼎鼎的汽车设计大师N.ccBertone创立。NucciBertone是汽车设计界最德高望重的人物。早在1910年已经在车身工厂当学徒，30年代开始从事造型设计。博通的作品线条硬朗，勇于探索，具有强烈的科幻风格。NucciBertone本人是出色的设计师，但他很少执笔，而是善于调动属下设计师的积极性和创造性。他尤其欣赏有天分的年轻人，并努力发掘和提拔他们，最出色的两个徒弟是乔治亚罗和间甸尼，这也是博通备受世人瞩目的一个重要原因。”
“还有很多出名的设计公司，比如：意迪雅（I.DE.A）他们在汽车系统领域非常不错，Ghia（吉亚）也是意大利出名的设计公司，只是被某汽车品牌收购了，收购它有点难度，还有就是马塞罗·甘迪尼(MarcelloGandini)在跑车方面非常有建树。还有很多设计公司，一些专业设计底盘，外形等单方面的公司就一一不举例子了。”
“可以，我有个要求，即使不能全资收购，我也要收购点股票，如果代价比较打的话，而且该公司上市的话，直接发消息会投资公司，公司会处理，我只要达到一点，我如果想要出款新车的话，想要任何一个设计公司的任一资料，不想有任何障碍。”龙炎直接说道：“甚至可以说，我要达到这样的程度：只要我想出一款新车，一个星期后就能出现车，并且出售。”
“我知道了，我了解了，知道怎么做了。”
“那我们现在谈谈汽车公司的事情。”龙炎看向埃布尔：“这次收购的重中之重就是选汽车制造公司，一旦失误的话，其他再成功那效果也大打折扣。”
“波斯，我从威尔逊那里了解到一些信息，我像知道，为什么波斯不考虑，兰博基尼，布加迪，保时捷和柯尼塞格之类的呢？”埃布尔疑问道，在他眼里，至少收购兰博基尼手拿把钻。
“大众旗下的品牌不考虑，那个柯尼塞格可以考虑，你先说下，大家讨论下我为了弄坏这个汽车就是要把保时捷挤出中国市场。”
“那我就把除了大众旗下的跑车品牌，我就把其他的都说下。”
书还没有签约，所以打赏也没有用，大家多给点推荐票就行，谢谢大家了！虽然我也不知道推荐票有什么用。
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“这个，波斯，你能告诉我这次你的预算是多少钱吗？”埃布尔直言不讳。
“你们收购方面只是我前期投入，所有可能想象的会有点低，我的预算是一百亿美金，如果不够的话，我随时可以追加，但是超过一百五十亿的话，我需要重新考虑。”龙炎也没有避讳直接说出自己的预算，但是后期的预算，他没有透露。
“嘶。。。”刚刚龙炎说预算可能低的时候大家也有这方面的思想准备，不然也不会抢大家过来，可是一百亿，那是一百亿美金，要是放在几年前的话，可能算不来什么，但是这几年各国经济太不景气了，各国政府都在想方设法的争取外资，现在一百亿完全可以使一个小国经济复苏，而今天他们见到的新波斯，开口就是一百亿美金，而且还是前期投资，都被震惊到了。
“但是，别以为这样你们就可以无所顾忌，我请你们来，第一是能够收购成功，第二也是蛮重要的，就是替我省钱，我让威尔逊帮我在维京群岛创立了一个投资公司，你们就以那个投资公司的名义进行收购就行。签字后，只要运通或者摩根，大通甚至是花旗没有关门歇业，资金就会在一个小时内到账。”龙炎说道：“好了，现在可以聊聊我们的计划了吗？”
“那我先说吧！”莱特直接接话：“说道汽车设计那就不得不说意大利了，世界公认的三大汽车设计公司，全是意大利公司。”
“宾尼法利那(Pinifarna)，一家以设计法拉利而闻名于世的设计公司。由BarttistaFarina创立于1930年，当时只是个设计生产车身的小作坊，从50年代开始将汽车设计作为经营业务。与ITALDESIGN一直由乔治亚罗全权担纲的运作方式不同，宾尼法利那一直以设计室的形式存在，虽然领导层一直有Pnifarina家族成员担任，但始终采取总经理外聘制。宾尼法利那的强项是设计线条优美的运动车。虽然生意额没有ITALDESIGN那样巨大，但以名贵跑车为主纳业务性质使他们每每推出新作品都能成为潮流的指标，这一点使其在设计界确立了很高的地位。而且长期拥有法拉利和标志这样的固定客户，公司发展状态非常稳定。公司最大的优势是拥有非常出色的设计队伍，目前在新领域的探索也显示出他们对未来发展的前瞻性和主动性。”
“意大利设计公司(年由著名设计大师乔治亚罗(QugettoGiugiaro)和杰出的工程师AldoMantovan联手创立。乔治亚罗曾是博通(历史上最著名的汽车设计大师)的爱徒，在博通设计室工作时已表现出非凡的才华，自立门户后更是在企业管理方面大显身手。ITALDESIGN采用企业化的管理和经营方式，将汽车设计商品化，为客户提供全面、完善的服务。这个策略相当成功，专业化的服务吸引了大量的客户，在短短30年间取得了极大的成就。全球至少有2500万辆轿车出自乔治亚罗之手。”
“博通(Bertone)，由大名鼎鼎的汽车设计大师N.ccBertone创立。NucciBertone是汽车设计界最德高望重的人物。早在1910年已经在车身工厂当学徒，30年代开始从事造型设计。博通的作品线条硬朗，勇于探索，具有强烈的科幻风格。NucciBertone本人是出色的设计师，但他很少执笔，而是善于调动属下设计师的积极性和创造性。他尤其欣赏有天分的年轻人，并努力发掘和提拔他们，最出色的两个徒弟是乔治亚罗和间甸尼，这也是博通备受世人瞩目的一个重要原因。”
“还有很多出名的设计公司，比如：意迪雅（I.DE.A）他们在汽车系统领域非常不错，Ghia（吉亚）也是意大利出名的设计公司，只是被某汽车品牌收购了，收购它有点难度，还有就是马塞罗·甘迪尼(MarcelloGandini)在跑车方面非常有建树。还有很多设计公司，一些专业设计底盘，外形等单方面的公司就一一不举例子了。”
“可以，我有个要求，即使不能全资收购，我也要收购点股票，如果代价比较打的话，而且该公司上市的话，直接发消息会投资公司，公司会处理，我只要达到一点，我如果想要出款新车的话，想要任何一个设计公司的任一资料，不想有任何障碍。”龙炎直接说道：“甚至可以说，我要达到这样的程度：只要我想出一款新车，一个星期后就能出现车，并且出售。”
“我知道了，我了解了，知道怎么做了。”
“那我们现在谈谈汽车公司的事情。”龙炎看向埃布尔：“这次收购的重中之重就是选汽车制造公司，一旦失误的话，其他再成功那效果也大打折扣。”
“波斯，我从威尔逊那里了解到一些信息，我像知道，为什么波斯不考虑，兰博基尼，布加迪，保时捷和柯尼塞格之类的呢？”埃布尔疑问道，在他眼里，至少收购兰博基尼手拿把钻。
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“那我就把除了大众旗下的跑车品牌，我就把其他的都说下。”
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