第四章 韩岳跑山路
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众人驱车来到磨砺成山路，一下车，韩岳就呆了，这里的环境完全和在西北狼市的山路不一样---平整的路面还有两旁的花花草草。
龙火笑道“怎么样，你们要跑几圈熟练一下么？”
韩岳点点“当然，给我一天的时间吧，明天这时候，我们会来这里和你见面。”
“好。”龙火点点头打开车门“其实说实话，我不是很期待和你们的对决，到时候希望你们给我带来一些乐趣！”
辛虎说道“韩岳，既然是你要和他比赛，那么我上车来指导指导你吧。程风若琳你们留在这里，一会我们来找你。”
程风和若琳相互认识，两人独处倒不是十分尴尬。
辛虎和韩岳坐上跑车，辛虎道“保时捷911Turbo996型，后置引擎，四轮驱动排量水平对置6缸，双涡轮增压最大马力是415匹，倒是还不错。”
“当然啦，这可是郑天苗师傅给我留下的车。”韩岳说道“我对保时捷一直很喜欢。”
两人把911开上了山路，辛虎看了一会摇了摇头“韩岳，你的跑法有问题。”
“什么？”韩岳一脸的不可思议“你倒是说说，我哪里不对。”
“你没有用同步制动换挡法啊。”
韩岳挠了挠头“不需要吧，我认为踏下制动板同时换挡便好了啊。”
“这就大错特错。所谓同步，其实也有先后次序之分，正确的做法是先踩下制动，直至制动的末段才转低一挡。”
“哦？还有这个说法？”
辛虎点点头“对，怎样才算制动的末段是值得商榷的问题。这需要一定经验才可判断，一般来讲，你可以把它认为是三分之一的末段刹车距离。而且偏要待制动的末段才转低一挡。因为若在高速下刹车，在强烈制动作用下，制动系统累积了极高的温度，末段温度更可以说达到顶点，这时对制动系统的损耗就会达到最大，刹车系统的热衰减也会变得严重。此时利用引擎制动来减轻对制动的负荷，相对增强减速的性能。”
辛虎继续说道“而你刚才在制动开始的同时就做了降档动作，这样最大坏处就是会增加引擎及变速箱的负荷。因为在整个高速刹车过程中，头段的制动能力是不足以令汽车减慢至合理的降档车速的。这就好像高速行驶中，突然强行降档一样，会使引擎及变速箱受到无谓的损耗。”
韩岳点了点头“原来如此，那我该怎么做？”
“同步制动转挡法却是一种急促的、在短时间增强刹车能力的方法，但是这样便有打破车体固有平衡的可能。所以采用同步制动转挡法时，需均衡其优劣，譬如路面稀滑或不平坦，就要考虑一下是否适用这种方法。”
“哦，所以在这个比较平整的山路上，用同步制动换挡法，就再合适不过了，对不对？”
“正是如此。”
辛虎看了看路面，香港的天气多时阴雨天，这时候的山路经常是湿滑的，辛虎说道“来，我再教你一招，怎么在湿滑的路面跑。”
“可以采用节律式制动跑法。”
“哦？那是什么跑法，以前郑天苗师傅从来没说过啊。”
“很简单，这种跑法适用于轮胎被锁死，轮胎失去转向能力时使用。车轮锁死常见的原因是路面摩擦系数低，制动令车轮锁死。但在干净的路面，强烈的制动同样会让轮胎有机会锁死。”
辛虎指着前面说道“一旦制动时车轮被锁死，轮胎失去作用，如果是你，你该怎么做？”
“这个简单，基本上只能做两件事：一是保持直轮直至把车制停。二是松开制动板、扭轮从而避过前面的障碍。”
辛虎点点头“你说的不错，但如果所开的车是重心比较高的车种，如越野车、MPV，使用这方法便有点危险，因为紧急制动的时候，车速一般都很高，如果制动时未能把车速减至慢速，扭轮回避障碍物时的车速就不会降得很低，那么扭轮这个动作便会突然大幅度影响车体的重心，你可能会看到你的后视镜亲吻大地，也就是翻车。”
“我去，那该怎么办？”
“这个时候，我们有第三种方法，也就是节律式制动，它是唯一能使锁死的车轮继续减速并保持轮胎的转向能力的制动方法。其技术要点和ABS系统是一样的，重复地、节律地一踏一放，直至车速慢下来，回复原来的制动和转向能力为止。”
辛虎点了一根烟，“但使用这种技巧时，一踏一放的速度一定要快，而且是愈快愈好，快到好似ABS系统的动作便是最好，即便是专业车手也需要相当时间的训练才可以达到。另外，当右脚一踏一放的时候，驾驶者必须在同时转向，如果你的节律式制动做得很好，车辆便能保持转向能力。一般人练习节律式制动时，常犯的问题第一是节律不够快，第二是一踏一放的幅度不够大，要成功练成这种技巧，首要有适合的场地，其次是驾驶者要很狠心地、神经地踏放制动器。”
韩岳疑惑道“可是，如果装有ABS系统，不就不用这种跑法了么？”
辛虎看了看天气，说道“你说的没错，不过你看，香港的天气出于热带低气压，经常下雨，节律式制动最常应用于湿滑路面，尤其是在减速闪避路障的情况，但你要明白一点，无论ABS或节律式制动也好，它们只能改善制动时的转向表现，对制动力本身没有加强作用，更不要以为有ABS就可缩短制动距离，这很重要。”
辛虎说道“继续跑吧，根据我刚才说的那些来试一下。”
韩岳点了点头，起火发动车子，引擎嗡嗡的鸣叫了起来，韩岳轻轻松开离合，踩油门，按照刚才辛虎说的开始操作。
“不对，你的踩法有问题。”辛虎说道“左脚制动技术太不熟练了，如果你再熟练一点，我想那天车王就不是程风了。”
“呵呵，这个不太习惯，因为以前和郑天苗师傅都是开街头车的，只管踩油门，刹车很少用。”
辛虎吸了一口烟“你说的没错，接头赛车里，右脚踩油门和刹车，左脚控制离合器似乎是天经地义的事情，但是在比赛里，必须经常会用左脚来制动。”
韩岳挠了挠头“虎哥，这个我知道，但是总是不习惯，嘿嘿。”
“你必须习惯啊，在入弯前由于速度过快，必须适当减速，收油刹车，发动机的转数就会立刻降下来，直接影响到赛车出弯的速度，因此要使用左脚刹车，在刹车的同时踩住油门，保持发动机的转数。这样，赛车达到了与入弯对应的速度，可以顺利过弯，而发动机仍然处于高转状态，出弯时才会有更大的马力和扭矩输出，速度也更快。”
“恩，好的虎哥，我一定尽快练习好，不过我有个问题，什么情况下用左脚刹车，效率更好一些？”
辛虎点点头“如果赛车在入弯前速度已经很高，比如说四挡6000转，如果选择降挡位至三挡，发动机转数被拉得很高，同时赛车的速度也会降得太低，影响了出弯速度；如果选择不降挡位，速度又太高，过不了这个弯。这个时候用左脚刹车动作，在不收油门的同时？车降低车速，同时又保持了发动机的转数，仍然以四挡6000转过弯出弯。在澳门和赛道的两条赛道上，都有需要使用左脚刹车的弯道，比如澳门的东方弯，在入弯前赛车几乎已经达到极速，而且又是一个高速弯，这时就可以使用左脚刹车，在赛道赛道的一个左－左弯也是一样。”
韩岳点点头“我知道了，就是说，在一些高速弯前，如果对目前的速度没有信心，又或者是当时的挡位比较尴尬，这时最适合使用左脚刹车动作。刹车时间不宜过长，快速点一下即可，刹车过长车速会太慢，而刹车的力量则视乎你的技术和对弯道的信心而定，左脚制动就是利用左脚踏制动，借此减少反应时间，提高对危机的反应。”
“恩，如果不习惯使用左脚制动而致的负面影响一是加速制动损耗，二是车轮经常被锁死。有些赛车手更会考虑到转右弯时，若使用漂移过弯，人体和车体重心已偏向于左方，若加上左脚制动，会容易导致身体失衡，影响驾驶动作，开手档车使用左脚制动的复杂程度更比自排车高出百倍，因为两支脚掌将会交替使用制动板，对你的平衡感将是一个考验。”
韩岳和辛虎饶了一圈之后回到了起点，程风上前问道“怎么样？”
韩岳挠了挠头“要学的还有很多呢，现在还有点怕呢，不过多亏了辛虎哥教我，这样吧，你们先回去，我再跑两圈，找找感觉，反正只有明天才比赛呢。”（未完待续）
众人驱车来到磨砺成山路，一下车，韩岳就呆了，这里的环境完全和在西北狼市的山路不一样---平整的路面还有两旁的花花草草。
龙火笑道“怎么样，你们要跑几圈熟练一下么？”
韩岳点点“当然，给我一天的时间吧，明天这时候，我们会来这里和你见面。”
“好。”龙火点点头打开车门“其实说实话，我不是很期待和你们的对决，到时候希望你们给我带来一些乐趣！”
辛虎说道“韩岳，既然是你要和他比赛，那么我上车来指导指导你吧。程风若琳你们留在这里，一会我们来找你。”
程风和若琳相互认识，两人独处倒不是十分尴尬。
辛虎和韩岳坐上跑车，辛虎道“保时捷911Turbo996型，后置引擎，四轮驱动排量水平对置6缸，双涡轮增压最大马力是415匹，倒是还不错。”
“当然啦，这可是郑天苗师傅给我留下的车。”韩岳说道“我对保时捷一直很喜欢。”
两人把911开上了山路，辛虎看了一会摇了摇头“韩岳，你的跑法有问题。”
“什么？”韩岳一脸的不可思议“你倒是说说，我哪里不对。”
“你没有用同步制动换挡法啊。”
韩岳挠了挠头“不需要吧，我认为踏下制动板同时换挡便好了啊。”
“这就大错特错。所谓同步，其实也有先后次序之分，正确的做法是先踩下制动，直至制动的末段才转低一挡。”
“哦？还有这个说法？”
辛虎点点头“对，怎样才算制动的末段是值得商榷的问题。这需要一定经验才可判断，一般来讲，你可以把它认为是三分之一的末段刹车距离。而且偏要待制动的末段才转低一挡。因为若在高速下刹车，在强烈制动作用下，制动系统累积了极高的温度，末段温度更可以说达到顶点，这时对制动系统的损耗就会达到最大，刹车系统的热衰减也会变得严重。此时利用引擎制动来减轻对制动的负荷，相对增强减速的性能。”
辛虎继续说道“而你刚才在制动开始的同时就做了降档动作，这样最大坏处就是会增加引擎及变速箱的负荷。因为在整个高速刹车过程中，头段的制动能力是不足以令汽车减慢至合理的降档车速的。这就好像高速行驶中，突然强行降档一样，会使引擎及变速箱受到无谓的损耗。”
韩岳点了点头“原来如此，那我该怎么做？”
“同步制动转挡法却是一种急促的、在短时间增强刹车能力的方法，但是这样便有打破车体固有平衡的可能。所以采用同步制动转挡法时，需均衡其优劣，譬如路面稀滑或不平坦，就要考虑一下是否适用这种方法。”
“哦，所以在这个比较平整的山路上，用同步制动换挡法，就再合适不过了，对不对？”
“正是如此。”
辛虎看了看路面，香港的天气多时阴雨天，这时候的山路经常是湿滑的，辛虎说道“来，我再教你一招，怎么在湿滑的路面跑。”
“可以采用节律式制动跑法。”
“哦？那是什么跑法，以前郑天苗师傅从来没说过啊。”
“很简单，这种跑法适用于轮胎被锁死，轮胎失去转向能力时使用。车轮锁死常见的原因是路面摩擦系数低，制动令车轮锁死。但在干净的路面，强烈的制动同样会让轮胎有机会锁死。”
辛虎指着前面说道“一旦制动时车轮被锁死，轮胎失去作用，如果是你，你该怎么做？”
“这个简单，基本上只能做两件事：一是保持直轮直至把车制停。二是松开制动板、扭轮从而避过前面的障碍。”
辛虎点点头“你说的不错，但如果所开的车是重心比较高的车种，如越野车、MPV，使用这方法便有点危险，因为紧急制动的时候，车速一般都很高，如果制动时未能把车速减至慢速，扭轮回避障碍物时的车速就不会降得很低，那么扭轮这个动作便会突然大幅度影响车体的重心，你可能会看到你的后视镜亲吻大地，也就是翻车。”
“我去，那该怎么办？”
“这个时候，我们有第三种方法，也就是节律式制动，它是唯一能使锁死的车轮继续减速并保持轮胎的转向能力的制动方法。其技术要点和ABS系统是一样的，重复地、节律地一踏一放，直至车速慢下来，回复原来的制动和转向能力为止。”
辛虎点了一根烟，“但使用这种技巧时，一踏一放的速度一定要快，而且是愈快愈好，快到好似ABS系统的动作便是最好，即便是专业车手也需要相当时间的训练才可以达到。另外，当右脚一踏一放的时候，驾驶者必须在同时转向，如果你的节律式制动做得很好，车辆便能保持转向能力。一般人练习节律式制动时，常犯的问题第一是节律不够快，第二是一踏一放的幅度不够大，要成功练成这种技巧，首要有适合的场地，其次是驾驶者要很狠心地、神经地踏放制动器。”
韩岳疑惑道“可是，如果装有ABS系统，不就不用这种跑法了么？”
辛虎看了看天气，说道“你说的没错，不过你看，香港的天气出于热带低气压，经常下雨，节律式制动最常应用于湿滑路面，尤其是在减速闪避路障的情况，但你要明白一点，无论ABS或节律式制动也好，它们只能改善制动时的转向表现，对制动力本身没有加强作用，更不要以为有ABS就可缩短制动距离，这很重要。”
辛虎说道“继续跑吧，根据我刚才说的那些来试一下。”
韩岳点了点头，起火发动车子，引擎嗡嗡的鸣叫了起来，韩岳轻轻松开离合，踩油门，按照刚才辛虎说的开始操作。
“不对，你的踩法有问题。”辛虎说道“左脚制动技术太不熟练了，如果你再熟练一点，我想那天车王就不是程风了。”
“呵呵，这个不太习惯，因为以前和郑天苗师傅都是开街头车的，只管踩油门，刹车很少用。”
辛虎吸了一口烟“你说的没错，接头赛车里，右脚踩油门和刹车，左脚控制离合器似乎是天经地义的事情，但是在比赛里，必须经常会用左脚来制动。”
韩岳挠了挠头“虎哥，这个我知道，但是总是不习惯，嘿嘿。”
“你必须习惯啊，在入弯前由于速度过快，必须适当减速，收油刹车，发动机的转数就会立刻降下来，直接影响到赛车出弯的速度，因此要使用左脚刹车，在刹车的同时踩住油门，保持发动机的转数。这样，赛车达到了与入弯对应的速度，可以顺利过弯，而发动机仍然处于高转状态，出弯时才会有更大的马力和扭矩输出，速度也更快。”
“恩，好的虎哥，我一定尽快练习好，不过我有个问题，什么情况下用左脚刹车，效率更好一些？”
辛虎点点头“如果赛车在入弯前速度已经很高，比如说四挡6000转，如果选择降挡位至三挡，发动机转数被拉得很高，同时赛车的速度也会降得太低，影响了出弯速度；如果选择不降挡位，速度又太高，过不了这个弯。这个时候用左脚刹车动作，在不收油门的同时？车降低车速，同时又保持了发动机的转数，仍然以四挡6000转过弯出弯。在澳门和赛道的两条赛道上，都有需要使用左脚刹车的弯道，比如澳门的东方弯，在入弯前赛车几乎已经达到极速，而且又是一个高速弯，这时就可以使用左脚刹车，在赛道赛道的一个左－左弯也是一样。”
韩岳点点头“我知道了，就是说，在一些高速弯前，如果对目前的速度没有信心，又或者是当时的挡位比较尴尬，这时最适合使用左脚刹车动作。刹车时间不宜过长，快速点一下即可，刹车过长车速会太慢，而刹车的力量则视乎你的技术和对弯道的信心而定，左脚制动就是利用左脚踏制动，借此减少反应时间，提高对危机的反应。”
“恩，如果不习惯使用左脚制动而致的负面影响一是加速制动损耗，二是车轮经常被锁死。有些赛车手更会考虑到转右弯时，若使用漂移过弯，人体和车体重心已偏向于左方，若加上左脚制动，会容易导致身体失衡，影响驾驶动作，开手档车使用左脚制动的复杂程度更比自排车高出百倍，因为两支脚掌将会交替使用制动板，对你的平衡感将是一个考验。”
韩岳和辛虎饶了一圈之后回到了起点，程风上前问道“怎么样？”
韩岳挠了挠头“要学的还有很多呢，现在还有点怕呢，不过多亏了辛虎哥教我，这样吧，你们先回去，我再跑两圈，找找感觉，反正只有明天才比赛呢。”（未完待续）